• head_banner_01

ການ ທຳ ຄວາມເຢັນແລະການ ທຳ ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດມີລາຄາແພງກວ່າແນວໃດ

ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງຍຸກສະໄ,, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນໃນລົດ: ມື້ນີ້, ມາລົມກັບfriendsູ່ເພື່ອນວ່າການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດອັນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າກັນ? ຄໍາຕອບແມ່ນຕູ້ເຢັນ

ລົດໃຊ້ອາກາດອົບອຸ່ນໃນລະດູ ໜາວ, ແລະລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້.

ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດເຢັນລົງ, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດເມື່ອມັນເຢັນລົງກວມປະມານ 10% ຫາ 15% ຂອງກໍາລັງການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫານີ້ໂດຍລະອຽດ, ຂ້ອຍຈະສະຫຼຸບໂດຍການວິເຄາະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເຫຼັກເກົ່າ, ຢ່າ ໜີ ໄປ, ສືບຕໍ່ເບິ່ງລົງ.

ຫຼັກການ ທຳ ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ອນອື່ນtheົດ, ຫຼັກການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ແລະຈາກນັ້ນເຄື່ອງເປົ່າລົມພັດເຂົ້າໄປໃນລົດ.

ອາກາດຮ້ອນທີ່ເປົ່າໂດຍເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນມາຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກ

ເວົ້າງ່າຍ,“ ອາກາດຮ້ອນ” ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດອາໄສເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອສະ ໜອງ ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະຈາກນັ້ນພັດລົມເຄື່ອງປັບອາກາດຈະສົ່ງຄວາມຮ້ອນນີ້ເຂົ້າໄປໃນລົດ.

ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຫຼັກການຂອງອາກາດອົບອຸ່ນແມ່ນວ່າເຄື່ອງເປົ່າລົມພັດເອົາອາກາດຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນລົດ, ແຕ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແມ່ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍ, ສະນັ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງມັນແມ່ນພື້ນຖານເລີຍ.

ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເມື່ອລົດໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນໃນລະດູ ໜາວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງມັນແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ, ຫຼືໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນບໍ່ມີເລີຍ. ເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະກົດປຸ່ມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ

ເມື່ອເຈົ້າກົດປຸ່ມ A/C ໃນຂະນະທີ່ເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຈະເຮັດວຽກຕະຫຼອດ.

ເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມີຜົນຜູກພັນກັບສົ່ງຜົນໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະພາລະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຢູ່ໃນເຂດ ໜາວ ທາງພາກ ເໜືອ, ການເປີດໃຊ້ອາກາດອົບອຸ່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ

ຍັງມີfriendsູ່ເພື່ອນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເຂດທີ່ ໜາວ ເຢັນຢູ່ທາງພາກ ເໜືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເປີດຢູ່ແລະປຸ່ມເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກກົດ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ກຳ ລັງເກີດຫຍັງຂຶ້ນ?

ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ພາກ ເໜືອ ທີ່ ໜາວ ເຢັນ, ອຸນຫະພູມຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ສະນັ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມນໍ້າໃນລົດຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້, ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄອມພິວເຕີລົດຈະເພີ່ມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ມັນຄ້າຍຄືກັບການເວົ້າວ່າ, ຂ້ອຍ ໜາວ ຫຼາຍແລ້ວ, ແລະເຈົ້າຕ້ອງເອົາຄວາມຮ້ອນບາງສ່ວນຂອງຂ້ອຍອອກໄປ, ຈາກນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງຊອກຫາບ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມອົບອຸ່ນໃນພາຍຫຼັງ, ຫຼືຂ້ອຍຈະຢູ່ດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ແນວໃດ.

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ການເປີດແອທີ່ອົບອຸ່ນຈະເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແທ້ really.

ຫຼັກການເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ (1) ຂະບວນການບີບອັດ

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂັບໃຫ້ເຄື່ອງບີບອັດເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະດູດເອົາອາຍແກັສຕູ້ເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຄວາມກົດດັນຕໍ່າຢູ່ທາງອອກຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍ, ບີບອັດມັນເຂົ້າໄປໃນອຸນຫະພູມສູງ, ອາຍແກັສຄວາມດັນສູງແລະປ່ອຍມັນອອກຈາກເຄື່ອງອັດ. (2) ຂະບວນການປົນເປື້ອນ (ຄວາມຮ້ອນເກີນ) ອາຍແກັສຕູ້ເຢັນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງສຸດຂອງອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເກັບນໍ້າ, ແລະຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສຫຼຸດລົງເຖິງ 40 ~ 50 ° C, ອາຍແກັສສານເຮັດຄວາມເຢັນກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ແລະຄວາມຮ້ອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເວລາດຽວກັນ.

(3) ຂະບວນການຂະຫຍາຍ (ປິດກັ້ນ) ຫຼັງຈາກນໍ້າເຢັນຂອງແຫຼວໄຫຼໄປສູ່ເຄື່ອງດູດເຄື່ອງຮັບ, ຄວາມຊຸ່ມແລະຄວາມບໍ່ສະອາດຈະຖືກເອົາອອກໄປໃນເຄື່ອງເປົ່າເຄື່ອງຮັບ, ແລະຈາກນັ້ນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງຂະຫຍາຍຜ່ານທໍ່ສົ່ງ. ທາດແຫຼວຕູ້ເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນສູງຂຶ້ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະລິມານຫຼັງຈາກຜ່ານອຸປະກອນວາວຂະຫຍາຍ, ແລະຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຢ່າງໄວ, ແລະມັນຖືກໄຫຼອອກຈາກປ່ຽງຂະຫຍາຍອອກມາໃນmistອກ. (4) ຫຼັງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະຄວາມກົດດັນຕໍ່າເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການລະເຫີຍ, ຜິວwallາຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍຈະດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດອ້ອມຮອບພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍແລະຕົ້ມແລະລະເຫີຍ, ສະນັ້ນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມອາກາດຫຼຸດລົງ. ຢູ່ໃນລົດ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ອາກາດເຢັນແລະຮ້ອນຢູ່ໃນລົດເລັ່ງການດູດຊຶມ, ເຊິ່ງປັບປຸງຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ອາຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັງຈາກດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເຫີຍຢູ່ໃນເຄື່ອງລະເຫີຍຈະຖືກດູດໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂະບວນການຂ້າງເທິງນີ້ຊ້ ຳ ແລ້ວຊ້ ຳ ອີກ.

ຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງມື້ນີ້ແມ່ນເພື່ອຮູ້ວ່າອົງປະກອບຫຼັກທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນແມ່ນ“ ເຄື່ອງອັດ”, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ.

ແລະໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາກົດປຸ່ມ A/C, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດເລີ່ມເຮັດວຽກ, ແລະຈາກນັ້ນເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດເປົ່າລົມເຢັນ, ແລະໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນລົດຍົນເພີ່ມຂຶ້ນແລະພາລະຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. .

ເຄື່ອງອັດແມ່ນເຄື່ອງໃຊ້ພະລັງງານໃນລະບົບປັບອາກາດໃນລົດ!

ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນກວມປະມານ 10% ຫາ 15% ຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນວາລະສານ“ ການຄົ້ນຄວ້າທົດລອງກ່ຽວກັບອິດທິພົນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຕໍ່ກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານເບົາ” ໃນວາລະສານ ເຕັກໂນໂລຍີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນ. ອັດຕາສ່ວນການບໍລິໂພກ.


ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ -08-2021